第22章 热磁发动机（2/2）

“要不我们先研究下发动机性能，研究好了再决定拆不拆？”一旁的小宋补充道。

“还是小宋说的有道理，哪像你啊老孙，毛毛躁躁的。”刘老看到孙老熄火，开始试着反击了。

“我觉得发动机的线可能和发动机控制有关。”旁边的一个带着厚眼睛的年轻女技术员说道，没有理会两个老家伙的斗嘴。

看别人发愣继续补充道“既然发动机那跟线可以控制发动机启动，那就是和发动机控制有关了，不是发电机的输出线，而我看了车的电器设备使用的是刹车系统上的发电机的电能，刹车的时候发电储存到电瓶，如果电量不够直接用车轮的动能充电。”

“可是发动机带有发电机，在发动机内。”刘老呐呐的说道。

小宋忽然想到了什么，直接跳了起来，钻进车底，果然在油门下方找到一个电线接头，接上之后线路接头终于不显得别扭了，本来接的时候接头显得不太匹配，小宋只以为云辉用的零件不匹配，不过仔细想想云辉连电阻丝都动手锻造，一个接头不匹配对于技术员来说一把剪刀就可以轻松解决。

线路装好后，小宋急忙启动发动机，随着油门增加，发动机迅捷平稳的反馈动力，随着油门加到最大，发动机轰鸣声响彻整个车间，不过大部分噪音都是发动机排气声。发动机本体运行声音很平稳。

但是轰出这样的声音说明着足够大的排气量，这么一台小家伙竟然这么大的马力，在场的人基本都是这方面的专家，不用什么仪器，基本听下声音就可以确定功率多大了。

至少150马力，这是从声音判断的最初结果，可是从最初测试就知道功率明显没有这么简单。

“有电机的声音，难道这一是台油电混合发动机？汽油燃烧只负责发电，然后供给电机，所以刘老说里面有发电机却没有输出线，因为里面同样有一台用电的电机。”年轻的女技术员猜测道。

“我觉得我们可以再仔细看下视频。”刘老直接拿出了当初的录像。当然只是发动机有关的。

“这个部位确实有电机，就在动力主轴上，看来发动机气缸连接应该没链接到动力上而是直接发电了，这确实是一台油电混合动力发动机。”年轻女技术员说道。

“你看这是什么，这不是正常连接吗？这就是发动机常规的机械机构，发动机动力确实作为动力输出了，可是发电机在哪呢？”刘老疑惑道。

“我觉得好像是温差发电，利用发动机的缸体高温。“

“什么是温差发电？”几个年老的家伙几乎同时问到。

可是技术宅还真解释不清楚。其实温差发电机原理也很简单，只有保持两面温度差就会发电，类似太阳能发电的结构。而温差发电需要两面，一面要求高温，一面要求低温，两面温度差越大就能发电越多，但是温度是会流通的，温度高的一面需要能量提升温度，温度低的一面需要制冷，而且两边温度是互相影响的，两头浪费导致效率极其低。

其实技术宅已经猜的差不多了，这确实可以算温差发电机，云辉称为热磁发动机，是丽希琪亚早期时候的行走动力。chapter;