第485章 皮卡的春天（2/2）
这些都会影响这个事情的发展。
不过，尝试一下，试着放宽几年，并且还只是在一个地区试用的话，倒也不是不可能。
……
“江总，美利坚去年全国销售了1500万辆左右的汽车，其中有20%左右都是皮卡车型。”
“这是一个有着几百万辆市场潜力的重要细分车型。”
“但是在我们国内，皮卡车型去年的销量连5万辆都不到。”
“我觉得这个情况是不合理的，应该去改变。”
魏建君见到江辉之后，自然是要寒暄片刻，然后才正式的进入到主题。
双方目前的地位差距还是非常大的，所以魏建君也没有绕圈子，直接把自己的想法跟江辉进行了分享。
“你说的有道理，皮卡在全球范围来看，算是很重要的一个细分市场。”
“不过最主要的市场还是在美利坚，我们国内的情况，短期内跟美利坚还是有比较大的差别。”
“想要在国内让皮卡车型成为乘用车，还是非常麻烦的。”
“在美利坚，大部分的皮卡车主都是有自己的独立停车位，停车不是问题。”
“但是在国内的话，皮卡在城区里头的停车都是一个问题。”
“不少小区的停车位都是不适合停皮卡。”
“并且皮卡用来运货的问题，确实是非常的明显。”
“想要在国内大规模的改变这个局面，恐怕是比较困难的。”
江辉没有打算直接抛出在岭南省或者深城试点的方案，而是先把问题摆出来。
看来魏建君有没有什么想法去改变。
作为未来华夏汽车行业的重要参与者，他对魏建君的能力还是比较看重的。
要不是这些人都是不甘于人下，他都考虑是不是让他加入到宝马汽车集团，到时候作为其中一个汽车品牌的负责人来培养呢。
“停车和用车确实是有一些问题，但是肯定是有办法解决的。”
“现在上级鼓励万众创业，鼓励大家下海。”
“这要创业，就会涉及到各种各样的货物运输问题。”
“如果这些老板自己有一辆皮卡的话，不管是作为日常的交通工具，还是作为货物运输工具，都是很方面。”
“可以说修改皮卡车型的定义，对于民营经济的发展是很有好处的。”
魏建君从很不一样的角度提出了一个修改皮卡定义的优点出来。
不得不说，这个理由还是有一定道理的。
后世五菱之光这种车型一度卖的很火爆，其中最主要的消费者就是做各种小生意的小老板。
如果皮卡的定义可以变为乘用车的话，那么那些小老板很可能就会考虑购买皮卡了。
毕竟在大多数时候，皮卡作为运输工具，比五菱之光之类的小面包要更加方便。
“你这个说法还是很有道理的。”
“不过修改皮卡定义终归影响比较大，相关部委那边肯定会很慎重。”
“为了快速见效，我建议先考虑在岭南省或者其他一些沿海省份先试点。”
“当然了，长城汽车所在的城市，也可以考虑请相关部门开通试点。”
江辉觉得这个事情可以尝试一下。
万一前世没有成功的事情，在自己手中搞成功了，对宝马汽车集团来说，绝对不是坏事啊。
毕竟路虎x系在皮卡市场上面，已经形成了优势地位。
到时候在国内的销量，还是非常值得期待的。
“先在一部分城市试点，倒也是一个不错的方案。”
魏建君听了江辉的话之后，立马眼睛一亮。
他之前没有想过试点的问题，但是现在想一想，似乎这样子的方案，可行性会高很多啊。
“江总，我准备再去找羊城标致和沪上通用等公司的人沟通一下。”
“到时候大家一起跟相关部门提议，开通皮卡车型在一些城市的试点工作。”
魏建君既然走出了这一步，自然就要努力的往下走。
最关键的宝马汽车集团已经搞定了，羊城标致这边他也有足够的信息说服对方。
毕竟对方都是有皮卡车型在量产之中。
至于沪上通用，虽然它们现在都还没有开始量产生产汽车，并且也没有计划生产皮卡。
可是通用汽车在美利坚是有大量的皮卡车型贡献销量的。
如果华夏这边皮卡也很有市场的话，对通用汽车来说，这绝对不是坏事。
“可以，我这边会安排一个人专门跟你联系，尽快的把这个事情给落实下来。”
江辉也没有磨叽，趁着现在各个部门都在积极改革，尽快的把事情敲定下来，他觉得是问题不大的。
甚至他都准备等会先跟深城这边沟通，首先在深城把皮卡的试点工作给搞起来。
……
“领导，我已经跟相关部门沟通过，把皮卡纳入到乘用车来管理，问题不是特别的大。”
“初期先试行三年，后面根据实际情况再作调整，我觉得是完全没有问题的。”
自从江辉跟刘天武打电话沟通了皮卡车型纳入到乘用车来管理的事情之后，深城这边立马就开始了行动。
作为华夏最大的汽车城市，深城这边各个部门肯定不会在这个事情上面设置门槛。
说的夸张一点，宝马汽车集团缴纳的税收，是他们工资的最主要来源呢。
更加不用说他们的亲朋好友，或多或少都有在宝马汽车集团上班的。
“我们市里面的协调工作，肯定是很容易搞定的。”
“但是岭南省那边的相关试点工作，你也亲自去协助推动一下。”
“我看过了相关的报告，皮卡车型在美利坚市场是很畅销的。”
“如果国内真的可以改变皮卡车型的定义，那么今后宝马汽车集团在国内的销量还能再上一个新台阶。”
“到时候指不定他们就又要开始修建新工厂了。”
刘天武之所以积极的支持皮卡车型定义修改的事情，自然是因为这个事情对深城有好处。
而对于岭南省来说，羊城的羊城标致和深城这边的宝马汽车集团都希望这样子做，阻力其实就不是那么的大了。
毕竟也只是试行嘛。
真的问题很大的话，后面也可以取消或者调整政策的。
没有必要一开始就直接拒绝。
但是如果是在其他没有汽车产业的省份去推动的话，指不定就有比较大的阻力了。
“没问题，这一次宝马汽车集团会联合好几家汽车公司一起跟部委那边和岭南省这边提议。”
“最终这个方案肯定会得到各个部门的重视。”
“我去跟踪一下，争取在这个月内就有结果。”
姚一鸣难得有机会为宝马汽车集团争取利益，现在是表现的非常积极。
宝马汽车集团发展的越好，他的仕途就越值得期待。
这个情况，放在深城许多体制内人员身上都是适用的。